母線槽，是由銅、鋁母線柱構(gòu)成的一種封閉的金屬裝置，用來為分散系統(tǒng)各個(gè)元件分配較大功率。在戶內(nèi)低壓的電力輸送干線工程項(xiàng)目中已越來越多地代替了電線電纜。

　　在國外的發(fā)達(dá)國家，及中國香港地區(qū)、中國澳門地區(qū)等已普及。在我國的廣東廣州，凡12層以上樓宇配電房出線，即引至樓層的主干線90%以上使用母線槽；630KVA變壓器至配電柜要使用母線槽。

 

　　母線槽要如何進(jìn)行選擇？

　　1、選擇正規(guī)企業(yè)的合格產(chǎn)品：

　　母線槽應(yīng)由具有3C強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品制成，并附有型式試驗(yàn)報(bào)告。國內(nèi)母線線槽的廠家很多，大部分都是手工制作，主要在江浙一帶。采購時(shí)，應(yīng)調(diào)查制造商的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)力量、工人素質(zhì)和生產(chǎn)環(huán)境，特別是生產(chǎn)環(huán)境。因?yàn)槿绻诓桓蓛舻目臻g進(jìn)行絕緣處理，絕緣層中會(huì)有一些導(dǎo)電顆粒，這在運(yùn)行初期并不重要，但時(shí)間長了會(huì)損壞絕緣。

 

　　2、注意母線槽的導(dǎo)體材料：

　　目前主要有銅棒、鋁棒、銅鋁復(fù)合棒三種，價(jià)格差異較大。除了純度之外，還要注意材料彎曲后的力學(xué)性能。這里，我們介紹銅鋁復(fù)合材料。銅鋁復(fù)合材料的界面強(qiáng)度直接影響其加工性能和可靠性，是銅鋁復(fù)合材料客車關(guān)鍵的性能參數(shù)。90度彎曲時(shí)無起泡，無明顯橘皮，沖孔剪切時(shí)無銅鋁分層，可用于電氣設(shè)備，滿足界面結(jié)合強(qiáng)度低要求。隨著制造工藝的不同，界面結(jié)合強(qiáng)度也不同。用機(jī)械壓力壓制復(fù)合銅鋁只能激活界面原子形成原子鍵結(jié)合。熱處理擴(kuò)散后，點(diǎn)結(jié)合變?yōu)槊娼Y(jié)合，但擴(kuò)散深度不足，界面結(jié)合強(qiáng)度不高。只有在特定的工藝條件下通過加工將銅和鋁熔合，才能形成界面結(jié)合均勻且有一定厚度的復(fù)合層，從而達(dá)到更高的界面結(jié)合強(qiáng)度。

 

　　3、選擇母線槽的經(jīng)濟(jì)截面：

　　一般應(yīng)根據(jù)大長期工作電流選擇母線段。并檢查母線槽在通過大短路電纜情況下的短期熱穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。由于導(dǎo)體的電阻和多根導(dǎo)體相互靠近時(shí)交流電流的表面效應(yīng)，母線槽在通過電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量。裸銅鋁母線槽在長期運(yùn)行中允許的加熱溫度為70，但當(dāng)接觸面可靠覆錫允許溫度提高到85。由于連續(xù)加熱允許溫度的限制，不同材質(zhì)和截面的母線槽給出了相應(yīng)的長期允許電流值。選擇母線槽截面時(shí)，母線槽的實(shí)際大長期工作電流應(yīng)小于所選截面母線槽的長期允許電流值。當(dāng)年均負(fù)荷較大，母線槽較長時(shí)，通常按經(jīng)濟(jì)電流密度法選擇母線槽。經(jīng)濟(jì)電流密度是指母線槽損耗、母線槽及附屬設(shè)備年維護(hù)成本和折舊成本低時(shí)，在母線槽單位截面積內(nèi)流動(dòng)的電流。母線槽的截面可以用經(jīng)濟(jì)電流密度除以排除過載的長期工作電流得到。經(jīng)濟(jì)電流密度法選擇的母線槽截面一般大于大長期工作電流選擇的截面。

 

　　4、注意母線槽的極限溫升：

　　母線槽極限溫升是指母線槽以額定電流滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，用穩(wěn)定的高溫度減去環(huán)境溫度得到的溫升，通常用k表示，設(shè)計(jì)母線時(shí)會(huì)進(jìn)行溫升極限試驗(yàn)，限制了母線的載流量。溫升會(huì)縮短母線壽命，增加電耗和壓降，還會(huì)影響環(huán)境溫度，加速周邊設(shè)備絕緣材料老化，甚至引發(fā)安全事故。

 

　　5、注意母線槽的安裝支架：

　　與電纜相比，母線槽系統(tǒng)具有使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，一般可達(dá)30-50年。為了盡可能延長母線槽的使用壽命，母線的安裝支架也是需要考慮的一個(gè)部分。母線槽在水平面內(nèi)安裝時(shí)，一般采用吊裝支架或龍門架，豎井內(nèi)一般采用彈簧支架和角度支架相結(jié)合的安裝方式。在購買一些大容量客車時(shí)，應(yīng)仔細(xì)研究支撐吊桿和橫梁的材料、彈簧和載荷。一些不良廠家選擇尺寸較小的角鐵作為支撐材料，導(dǎo)致母線槽使用一段時(shí)間后下垂移位，不及時(shí)修復(fù)甚至可能發(fā)生安全事故。